欢迎您来到福建热线!
福建热线 > 新闻

百万级SUV,为何死磕空气动力学?

发布时间:2022-11-23 14:36:58 | 来源:网络

哈喽大家好,我是栗子。终于,我们等到了这台全新的路特斯。这是路特斯历史上第一台量产电动SUV,所有关注路特斯的人都会冒出一个问题——这台叫Eletre的纯电SUV,配得上“LOTUS”的名号吗?

路特斯,是最早在汽车界玩空气动力学的品牌。故事要从上世纪六七十年代说起,1968年的Lotus Type49B,是F1历史上第一款使用空气动力学定风翼的赛车。从那时候开始,对手们争相效仿,路特斯一再变革。创始人柯林·查普曼是个追求极致的男人,集车手、飞行员、工程师多重身份于一身。他将来自飞机的空力思路,用在了自家的F1赛车上。

1978年,Lotus Type79问世,F1历史上第一台利用地面效应的赛车出现了!这台来自于风洞实验室的赛车,通过由弹簧支撑,可自由上下移动的侧裙板来无限贴近地面,给车辆两侧提供了完美的封闭条件,提高车底的空气流速,形成真空状态,让赛车可以吸在地面上。这也让Type79成为了当年一骑绝尘的赛车,用现在的话说,就是“火星车”。

Type系列赛车的技术更迭,改写了F1的规则,也成为了现代化F1赛车的雏形。事实证明,空气动力学和动力系统一样重要。时间推进,空气动力学的应用,也从赛车到了公路跑车。不过车迷们也都知道,路特斯跑车驾驶乐趣至上,但就是不快,而且发动机也一直依赖于其他品牌。所以纯电时代的来临,对于路特斯来说,是一次重要的突破机会。

2019年,我有幸在伦敦见证了路特斯进入纯电动时代。2000匹马力的Hypercar Evija,路特斯依然执着于空气动力学,并提出了“孔隙式设计”的概念。

今年,我们看到了史上第一台量产的高性能纯电SUV——路特斯Eletre,这也是我第一次看到一台车身上有如此多开孔的SUV。对于纯电时代的SUV来说,空力设计又有什么意义呢?

在我看来,这是品牌一脉相承的基因。同时,孔隙式设计也成为了路特斯在纯电时代的一个核心的设计亮点。当然对于纯电SUV来说,更好的利用空气,也能在低阻力和高下压力之间获得更多的主动性,可以换来更好的续航,或是更好的性能表现。可能不会像Evija上那么的极致,但这种基因是必须传承的。

作为全球首批试驾路特斯Eletre的幸运儿,我们来到了云南丽江,尽管这里的天气像3岁的孩子一样调皮,我们可以在一个小时内经历暴晒、大雨、大风和大雾,但这不影响开车的乐趣。我会在视频中,和你们分享Eletre的初体验感受。

试驾车是一台S+版本,动力总成输出450kW,四轮驱动,0-100km/h用时4.5秒。未来的R+版本,输出675kW,后桥匹配两速变速箱,才是更癫狂的那个。但因为配置了48V防倾杆和主动后轮转向,操控性的表现,依旧可以在S+版本上感知到。所以,Eletre的操控配得上“LOTUS”的名号吗?视频里和你揭晓!

 

本站所刊载信息及文章,不代表我站观点点击这里给我发消息

互联网违法和不良信息举报中心 网址:www.fjwol.com 福建热线